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太原南站是華北地區(qū)第二大鐵路交通樞紐，站前廣場更是南站重要組成部分，南站站前廣場分東西兩個廣場，總占地面積300畝，總投資約30億元，其中，西廣場為站前主廣場，工程投資23億元 (包括地下軌道交通工程投資約5億元)，占地面積237畝，包括地面景觀廣場、公交車站場、社會出租車站場、地下空間開發(fā)利用、軌道交通換乘車站和區(qū)間隧道以及聯(lián)絡各功能區(qū)域的換乘大廳等。
南站站前廣場是本市城建史上首次采用“BT模式”建設的工程，由市政府委托市高鐵公司采用“BT+施工總承包模式”組織實施。經(jīng)過公開、公平、公正招標，“BT模式”建設中標單位為中國建筑股份有限公司。該公司是53家中央骨干企業(yè)之一。
2014年4月10日，施工車輛正在太原火車南站西廣場作業(yè)。太原火車南站主建筑已完工進入調(diào)試階段，其余各項工程進入沖刺階段。正在進行站前廣場及周邊配套道路設施的建設施工，有望2014年7月1日竣工投入運營。
2014年4月22日上午，太原市委副書記、市長耿彥波在太原南站指揮部主持召開太原南站片區(qū)拆遷建設事宜專題會議，要求各施工建設單位務必按照省委、省政府和市里要求，一鼓作氣，再接再厲，在7月1日南站通車之前，使車站廣場基本成形，具備營運條件。市委常委、常務副市長任在剛參加。
根據(jù)中國鐵路總公司要求，太原南站將于2014年7月1日投入運營，開通大西客專（即大同至西安客運專線）。2014年年7月太原到西安段通車，2015年太原以北段通車。大西客專開通后，將進一步拓展快速客運網(wǎng)覆蓋面，形成山西、陜西通往全國各地高效便捷的快速客運網(wǎng)，大大縮短區(qū)域內(nèi)主要城市間以及與全國各區(qū)域間的時空距離，提升山西省以太原為中心的發(fā)展?jié)摿偷匚惶险?
太原南站片區(qū)拆遷建設事宜專題會議，對南站廣場及周邊配套設施建設和回遷安置房建設、片區(qū)拆遷、片區(qū)路網(wǎng)及客運東南站建設所涉及到的問題一一梳理，詳細研究探討，并提出限時解決方案。耿彥波指出，確保太原南站7月1日如期運營，面臨著很大的挑戰(zhàn)和困難，各相關建設部門和單位要繼續(xù)保持良好的精神狀態(tài)，務必在“五一”節(jié)前后完成南站片區(qū)路網(wǎng)建設拆遷工作，為南站投入使用創(chuàng)造條件；各施工單位要抓緊時間推進，最大化利用好時間和空間，在6月中旬完成南站周邊環(huán)路建設，為出入南站創(chuàng)造條件；高效組織各項施工，站前廣場的現(xiàn)場鋪裝要在6月15日之前收口，進入清掃、整理階段，必須高標準高質(zhì)量完成；交通組織體系是南站建設的短板，雖然規(guī)劃中的地鐵系統(tǒng)會解決這一問題，但無法替代實際情況，所以要加快進度，在2014年國慶節(jié)前完成南站東廣場的建設，為旅客乘車提供便捷的出入通道。耿彥波希望大家及時協(xié)調(diào)可能出現(xiàn)的各種問題，同心協(xié)力，打好確保太原南站開通這場硬仗。
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